1年巨亏超百亿 高仿保时捷的"保时泰"为何翻车了?

 联系我们     |      2020-07-05

(原标题:一年巨亏超百亿,高仿保时捷的“保时泰”为何翻车了?)

“开上‘保时泰’,圆了‘高富帅’的梦!”车主圆梦与否不清新,不过现在,“保时泰”本身的豪车梦先碎了。

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曾经由于高仿保时捷得名“保时泰”的多泰汽车,沉寂许久后再次回到人们视野,由于一份巨亏112亿元的年报。

2019年报表现,多泰汽车巨亏超百亿

日亏三千万,股价跌超九成

6月22日,多泰汽车姗姗来迟的2019年年报终于吐露,大幅矮于此前吐露的2019年主要经买卖绩。2019年实现营收29.86亿元,同比消极79.78%;净收好折本111.9亿元,同比消极1498.98%。

一年亏失踪111.9亿元,相等于每天折本超3000万元,是多泰汽车现在34.3亿元市值的3倍多。从2017年上市至今短短三年,“模仿车王”多泰汽车原形发生了什么?

多泰汽车注释,买卖收好大幅消极,与销量大幅消极相关,经营成原形对上升,导致经营折本较大。数据表现,多泰汽车2019年汽车出售量仅为2.12万辆,同比消极86.29%。

巨亏一方面是由于销量大幅消极,另一个因为在于商誉减值。

2019年度,多泰汽车需计挑各类资产减值准备总额84.31亿元。其中,计挑商誉减值准备61.2亿元,仅此一项便占有总资产减值的72.59%。

糟糕的财务外现,使得多泰汽车被天职国际会计师事务所出具了无法外暗示见的审计报告。深交所随即对多泰汽车实走退市风险警示处理。

多泰汽车股价走势。数据来源:Wind

多泰汽车股票于6月23日停牌镇日,6月24日首复牌,股票简称变更为*ST多泰。

6月24日复牌,*ST多泰开盘不到半幼时跌停,股价报1.69元。相较2017年顶峰时期的18.17元,多泰汽车的股票三年狂泻93%,令公司六万多股民揪心。

借壳上市,商誉埋雷

多泰汽车数十亿元的商誉减值,能够追溯到多泰汽车与金马股份重组上市的一系列操作,背后操盘手为2017胡润百富榜上第239位的浙江富豪、多泰汽车的实际控制人答建仁。

浙江永康市以“五金”出名,上世纪90年代答建仁创办五金厂首家,主要生产汽车冲压件和模具,一步步膨胀成为铁牛集团。

2003年,铁牛集团始末收购汽车生产线,从汽车零件进军整车制造,并与亲戚成立了多泰制造,由答建仁的两位外甥负责。由于赶上了汽车走业的黄金期,多泰制造很快成为了铁牛集团主要的业务之一。

多泰汽车实控人答建仁。来源:多泰汽车工程钻研院微信号

2015年,答建仁启动“借壳上市”计划。外甥金浙勇成立永康多泰汽车有限公司(下称“永康多泰”),装入多泰制造和多泰新能源两块主要的资产。

2016年3月,借壳方案出炉,答建仁控股的金马股份始末发走股份 现金的手段,收购永康多泰。永康多泰净资产价值仅22亿元,却给出116亿元的超高估值,添值率达429%,甚至高于吉利收购沃尔沃的18亿美元。

2017年,金马股份始末发走股份 现金的手段斥资116亿元巨额收购永康多泰汽车有限公司100%股权,并所以形成相符并商誉65.79亿元。同年6月,金马股份正式更名为多泰汽车,并完善重组上市,答建仁的计划成功了。

多泰汽车由答建仁、徐美儿夫妇控制。数据来源:企查查

高溢价收购的背后是,金马股份、永康多泰汽车的控制人铁牛集团作出了一份几乎无法实现的业绩准许:2016年、2017年、2018年、2019年的扣非后归母净收好别离不矮于12亿元、14亿元、16亿元、16亿元。

然而多泰汽车此后的市场外现却日就衰亡,业绩准许无法兑现,当初埋下的商誉地雷被逐渐引爆。2018年,多泰汽车计挑商誉减值3.2亿元;2019年,多泰汽车更是直接将61.2亿元商誉归零,添上业绩滑坡,共同导致了百亿巨亏。

百亿巨亏换来一声对不首。多泰汽车22日外示,2019年业绩准许未实现,公司董事长、总裁对此深感遗憾,并向普及投资者真挚道歉。

模仿车王,抄无可抄

多泰汽车从诞生之日首玩的就是“模仿游玩”,并由于其赓续复刻豪华车,以“豪车皮尺部”驰名。

2013年,多泰汽车推出首款中型SUV车型T600,这款车型结相符了大多途锐与奥迪Q5,被网友称为“正面望是大多途锐,侧面望是奥迪Q5”。T600上市首月销量突破5000辆,尝到益处的多泰汽车一发不可收拾。

2015年,多泰汽车模仿大多途不悦目的大迈X5上市;2016年,模仿奥迪Q3的紧凑型SUV多泰SR7面世,被网友戏称为“多泰Q3”;2017年,模仿大多途昂的中型SUV大迈X7登场。

多泰大迈出售中央总经理王俊刚介绍新车。 孙权 摄

靠着模仿,多泰汽车迎来高速添长。2014年销量为16.6万辆,同比添长23.8%;2015销量约22万辆,同比添长33%;2016年,多泰汽车销量超过33万辆,同比添幅高达50%。

2016年10月推出的多泰SR9,将“保时泰”的名声一炮打响。该车型外面上与保时捷MACAN高度相通,以至于在2017上海国际车展上,保时捷CEO Oliver Blume来到多泰展台望到该车型时展现了复杂的外情。

然而,联系我们倚赖“皮尺部”复刻其他豪华车型带来的蓬勃并不克持久。2017年,多泰汽车销量首次下滑,新车销量同比消极4.8%。2018年,多泰汽车T700展现“倾向盘门”,多泰的S系列也不息展现质量题目,且联相符辆车逆复展现,口碑休业。多泰SR9甚至不息数月零销量,最后无奈停产。

2018年,多泰汽车销量仅23万辆,而以前的销量现在的却是48万辆,完善率不及五成;2019销量降至15.3万辆,同比下滑40.1%。据乘联会统计的数据表现,2020年1-5月,多泰汽车累计销量3573辆,往年1-5月则是8.8万辆,同比下滑约96%。

现在的多泰好像已经“抄无可抄”,乘用车已经有超过1年的时间异国出新款车型。主销车型T600自2018年下半年后再也异国更新,两款旗舰车型T700和Z700还中止在2017年,原计划2019年第四季度上市的崭新紧凑型SUV多泰TS5,也至今异国新闻。

新车型仍无新闻。图片来自多泰汽车官网

对于多泰面临的逆境,中国汽车流通协会常务理事贾新光外示:“现在汽车产业添速向互联网、IT产业围拢,研发节奏添快,以现在的通走趋势,靠模仿已经跟不上产业发展节奏。浅易的理解就是,现在市场产品迭代的速度太快,你还没模仿出来,这股潮流已经悄然以前。”

“多泰的逆境内心在于,其中央业务大幅下滑。研发跟不上,质量下滑,导致销量展现题目。多泰走到今天,对于汽车走业的启示在于,汽车属于重资产走业,靠模仿和高仿不是一个好的商业模式。”中南财经政法大学数字经济钻研院实走院长盘和林告诉记者。

债台高筑,鼓励离职

在销量暴跌的同时,多泰汽车湖南基地5月份发布的一则《关于公司员工顺延放伪告诉》,让多泰又一次被推向舆论的风口浪尖。

上述告诉称,由于汽车走业下走压力及疫情主要影响,该基地通盘在职员工放伪时间从2020年7月1日顺延至2021年6月30日。但在疫情更主要的湖北,不少车企已经复工,业妻子士认为,“放伪一年”实则变相裁员。

多泰湖南基地原为江南汽车一切,2007年多泰收购江南汽车后归属于多泰汽车,现在在长沙和湘潭别离有一个基地。据此前媒体报道,长沙基地往年首产能就已大量闲置。

原形上,由于片面地区于2019年最先实走国六排放标准,无法适配的多泰已陷入生产凝滞、终端无车可卖的逆境。“2019年下半年以来,公司大片面车型处于停产或者不不息生产状态”,多泰在今年3月回复深交所问函时也承认了这一点。

多泰汽车法定代外人金浙勇被节制高消耗。数据来自企查查。

身陷逆境,多泰汽车还鼓励员工主动离职,对主动离职员工给予肯定的鼓励,甚至发放奖金补贴。2020年一季报表现,截至一季度末,多泰汽车搪塞职工薪酬高达3.2亿元,而往岁暮该数据为2.1亿元,短短数月欠薪额度添逾40%。

企查查表现,4月1日,多泰汽车股份有限公司董事长金浙勇因买卖相符同纠纷,被节制高消耗。此外,多泰汽车今年以来已经有26个开庭公告新闻,均为被告。

多泰汽车管理层也人事悠扬,从往年11月的杨建,到今年3月的陈静和邓晓明,短短四个月,多泰汽车三位副总裁相继“因幼我因为”辞职。

短短几年,多泰汽车从云端坠落,还能否从危险中站首来,给被套牢的投资人一个交代吗?

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■征战龙虎榜

6月21日,当我们带着墨镜看日食的时候,长安UNI-T也正式上市。这个从今年年初就掀起了“轩然大波”的家伙在上市之时依旧给用户带来了小惊喜,共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型,售价分别为11.39、12.39、13.39万元,每款车型比预售价便宜了2000元。

新京报讯(记者 高杨)6月29日,在线教育平台作业帮宣布完成E轮7.5亿美元融资。此次融资由方源资本、TigerGlobal领投,QatarInvestmentAuthority、红杉资本中国基金、软银愿景基金一期、天图投资、襄禾资本等新老股东跟投。泰合资本继续担任独家财务顾问。